シボレー C8 コルベット スティングレー Girodisc リア 2ピースローター

Girodisc リア2ピースローター

C8コルベットZ51のフロントブレーキを見たことがある人なら、すぐにブレーキの改良が必要だと分かるでしょう
純正ローターは性能が不足しているだけでなく、コルベットのような高級スポーツカーにふさわしいルックスも欠いています
Girodiscはこの2ピースローターでこの問題を解決しました
見た目が美しいだけでなく、重要な性能面も向上しています
ブレーキアセンブリの回転重量を軽減し、スロットを追加することで、急ブレーキ時にパッドとローターの間に発生するガスを除去します
この2つの重要な特性により、車両のブレーキ性能が大幅に向上します

リア純正ローター重量 = 23ポンド（約11kg）
リアGiroディスクローター重量 = 18ポンド（約8kg）

フルセット交換でリアアクスルを10ポンド（約4.5kg）軽量化できます。

Girodiscシステムは純正ディスクと直接交換可能で、改造は不要です
ディスクは車両に直接ボルトで固定され、純正キャリパーとパーキングブレーキと問題なく連動します

ローターの中央ハットセクションは、米国産の6061-T6航空機仕様アルミニウムのみを使用しています
ディスクはGirodisc社独自の鋳鉄製で、米国で鋳造され、最初から最後まで自社内で機械加工されています
ローターには、レースで開発された湾曲したベーン設計が採用されており、遠心ポンプとしてディスクに冷却空気を送り込みます

ローターとハットはフローティングマウントシステムを採用しており、12本の高強度合金鋼ドライブピンを使用しています
これらのピンは、米国Girodisc社が独自の仕様で製造し、長期的な耐腐食性を確保するためにカドミウムメッキが施されています
これらのピンは、ブレーキ動作による負荷を吸収しながら、ハットとディスク間の軸方向および半径方向のフロートを維持します
ピンは、硬化ワッシャー付きのクラス12.9キャップスクリューで固定されています
ローターが冷間時にノイズを発生しないように、ピンはローター側にノイズ防止スプリングワッシャーで取り付けられています
これにより、ローターは熱膨張による膨張を許容しながらも、フローティングローター特有のガタつきやノイズを排除しています
このフロートにより、ローターがパッドの間で自動的にセンターに配置されます


【適合車種】
シボレー C8 コルベット クーペ
シボレー C8 コルベット コンバーチブル


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